أعلنت وزارة النقل المصرية عن بدء التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، وهو أحد المشروعات الكبرى التي تنفذها الدولة ضمن استراتيجيتها لتطوير منظومة النقل الجماعي وتعزيز وسائل النقل الصديقة للبيئة في محيط القاهرة الكبرى.

المرحلة الأولى: 14 محطة بطول 35 كم

تشمل المرحلة الأولى التي تمتد من محطة أكاديمية الشرطة شرقًا إلى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي غربًا، بطول 35 كيلومترًا، وتضم 14 محطة سطحية، تم تجهيزها بنظم متطورة للوصول الآمن عبر أنفاق وكباري مشاه. وتشمل المحطات:

1. الإسكندرية الزراعي
2. العقيد أحمد عبد الرحيم (الشرقاوية)
3. شبرا بنها
4. بهتيم
5. مسطرد
6. الخصوص
7. المرج
8. القلج
9. مؤسسة الزكاة
10. الفريق إبراهيم عرابي
11. السلام
12. عدلي منصور (محطة تبادلية)
13. طريق السويس
14. أكاديمية الشرطة (محطة نهائية للمرحلة الأولى)

مشروع متكامل بطول 113 كم

يمتد مشروع BRT حول الطريق الدائري في ثلاث مراحل، بطول إجمالي 113 كيلومترًا، ويشمل:

• 48 محطة رئيسية.
• 4 محطات شحن للأتوبيسات الكهربائية (رئيسية + 3 فرعية).
• تشغيل تدريجي عبر ثلاث مراحل، يتم استكمالها تباعًا.

حل حضاري صديق للبيئة

تمثل منظومة BRT نقلة نوعية في النقل الحضري في مصر، حيث:

• تعتمد بالكامل على أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة مصنعة محليًا.
• تساعد في تقليل الانبعاثات الضارة وتحسين جودة الهواء.
• تساهم في خفض الاعتماد على السيارات الخاصة وتخفيف التكدس المروري.

تكامل مع وسائل النقل الجماعي الأخرى

يساهم المشروع في ربط شرق العاصمة بغربها بشكل مباشر، كما يتكامل مع:

• مترو الأنفاق: الخط الأول (في محطتي المرج والزهراء)، الخط الثالث (عدلي منصور).
• القطار الكهربائي الخفيف LRT: من خلال محطة عدلي منصور التبادلية.

تصنيع محلي كامل للأتوبيسات

تأتي جميع أتوبيسات المشروع من إنتاج المصانع المصرية، تنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية بتوطين صناعة الأتوبيسات الكهربائية داخل مصر، ضمن خطة الدولة للتحول إلى مركز صناعي إقليمي.

ومشروع BRT ليس فقط وسيلة نقل، بل رؤية متكاملة لمستقبل حضاري ومستدام في النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى