تلقّت صناعة السيارات الكهربائية ضربة جديدة بإعلان شركة هوندا اليابانية تقليص استثماراتها في مجال المركبات العاملة بالبطارية، وهو ما يشير إلى تحول كبير في توجُّه كبرى الشركات العالمية.

أعلنت ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان بعد تويوتا موتور، اليوم الثلاثاء 20 مايو/أيار (2025)، تقليص استثماراتها في السيارات الكهربائية، نظرًا لتباطؤ الطلب.

وتخطط شركة صناعة السيارات اليابانية للتركيز على السيارات الهجينة، التي تشهد إقبالًا متزايدًا عليها، مع طرح مجموعة من الطرازات المُحسّنة.

وتخلّت هوندا موتور -وفق بيانات اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)- عن هدفها السابق لمبيعات السيارات الكهربائية، إذ كانت تستهدف 30% من مبيعاتها بحلول السنة المالية 2030.

سوق السيارات

قال الرئيس التنفيذي لشركة هوندا، توشيهيرو ميبي: "من الصعب حقًا قراءة سوق السيارات، ولكن في الوقت الحالي، نتوقع أن تُمثّل السيارات الكهربائية نحو الخُمس بحلول ذلك الوقت".

وخفّضت هوندا استثماراتها المُخطط لها في مجالَي الكهربة والبرمجيات بحلول نهاية القرن الحالي بنسبة 30%، بما يعادل 3 تريليونات ين (21 مليار دولار)، لتصل إلى 7 تريليونات ين (48.4 مليار دولار)، بدلًا من 10 تريليونات ين (69 مليار دولار).

وتعدّ هوندا الأحدث في قائمة شركات السيارات العالمية التي تُقلّص استثماراتها في السيارات الكهربائية، بسبب تحوّل الطلب لصالح السيارات الهجينة، ومع تخفيف الحكومات حول العالم للجداول الزمنية لتلبية قواعد الانبعاثات وأهداف مبيعات السيارات الكهربائية.

على سبيل المثال، ألغى الرئيس الأميركي دونالد ترمب أمرًا تنفيذيًا لإدارة بايدن سعى إلى ضمان أن تكون جميع السيارات الجديدة المبيعة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030 كهربائية.

في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت هوندا أنها علّقت لمدة عامين تقريبًا خطة بقيمة 15 مليار دولار كندي (10.7 مليار دولار) لبناء قاعدة إنتاج للسيارات الكهربائية في أونتاريو في كندا، بسبب تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية.

وقالت هوندا، إنها ما تزال تخطط لجعل المركبات التي تعمل بالبطاريات وخلايا الوقود تشكّل جميع مبيعات سياراتها الجديدة بحلول عام 2040.

السيارات الهجينة

تخطط هوندا لإطلاق 13 طرازًا هجينًا من الجيل التالي عالميًا في السنوات الأربع، بدءًا من عام 2027.

وفي الوقت الحالي، باعت الشركة أكثر من 12 طرازًا هجينًا في جميع أنحاء العالم، على الرغم من وجود 3 فقط في الولايات المتحدة -وهي سيارة سيفيك، التي تأتي في إصدارات هاتشباك وسيدان، وأكورد وسي أر- في (CR-V).

كما تعتزم شركة صناعة السيارات اليابانية تطوير نظام هجين للطرازات كبيرة الحجم، وتعتزم إطلاقه في النصف الثاني من العقد الحالي.

وتهدف شركة صناعة السيارات إلى بيع ما بين 2.2 مليون و2.3 مليون سيارة هجينة بحلول عام 2030، وهي قفزة هائلة مقارنة بـ 868 ألف سيارة بيعت العام الماضي، ويُقارن ذلك أيضًا بإجمالي 3.8 مليون سيارة بيعت العام الماضي.

ومن بين شركات صناعة السيارات الأخرى التي قلّصت استثماراتها في السيارات الكهربائية منافِستها المتعثرة نيسان، التي تخلّت هذا الشهر عن خطة لبناء مصنع بطاريات بقيمة 1.1 مليار دولار في جزيرة كيوشو جنوب غرب اليابان، بعد أشهر فقط من إعلان المشروع.

وكانت نيسان -ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان- قد أعلنت في يناير/كانون الثاني خطة لإنشاء مصنع لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في مدينة كيتاكيوشو، الذي كان من المقرر أن يوفر نحو 500 فرصة عمل باستثمار قدره 153.3 مليار ين (1.05 مليار دولار).

ويعمل الرئيس التنفيذي الجديد إيفان إسبينوزا، الذي تولّى منصب الرئيس التنفيذي خلفًا لماكوتو أوشيدا الشهر الماضي، حاليًا على إعادة هيكلة عمليات نيسان، إذ تقوم الشركة بتسريح الموظفين وخفض الطاقة الإنتاجية وإغلاق المصانع.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر..